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国际快递

专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。

自营业务

指专线物流公司只揽收起始点在线上的货物，以便发挥自己的专线优势，同时支撑自营的网点业务。如西安灰太狼货运专线，自营到北京、上海等城市的专线运输，日本，仅承接到相应目的地的货物，以便通过价格优势和服务质量展示专线优势。转包业务如某专线公司承接到其他目的地的货物，那么他们会把这项业务又卖给了其他的物流公司运输，以便在增加经营利润的同时，发挥熟悉的**业货运公司的优势，日本OCS，发挥强强联合的优势。相比较而言，专线物流到达区域的网点少，非专线物流到达的区域的网点多，前者价格比一般物流要便宜，抗风险能力要小一点，后者价格相对高，抗风险能力稍强。一般的物流公司到全国的网点都有，主要是通过转卖转包方式经营。

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Q：出现货损的情况如何处理？

　　A：不管是在空运还是海运中，涉及到运输环节比较繁多，难免会出现货损或者货物丢失的情况。这时候作为*yi知情人—如果是货主发现的，则应该在*yi时间联系货代，核实下出现货损货物丢失的出现可能环节；如果是收货人发现的，则应该*yi时间和发货人取得联系，日本FBA，并要求其找到相应的货代，提供充足的资料以便核实并处理。

　　Q：出现可恶的甩箱怎么办？

　　A：答：首先需要知道，到底是被哪方甩箱了。货代和船公司的甩箱，两者的应对方式有所不同的。

　1、被货代甩箱

　　这种情况多出现在*货代中，如果您这边的货代操作是ok的（包括进港报关、出口手续等），还能出现甩箱，那么应该直接找*货代处理。

　　2、被船公司甩箱

　　如果是船公司的原因，可以申请免费漏装的，具体的可以联系报关行/货代帮忙操作的。

　　3、工厂/外贸本身原因

　　如果是货主本身的原因导致的甩箱情况，同样也可以申请漏装的，但和被船公司甩箱不同的是，货主自身的原因是需要支付漏装费+集装箱的**期费的。

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中国物流企业，谁能成为国际成员？

　　1，中国邮政：其实中国邮政较ju备**化的能力的，因为背后有国家；而且，国际间的邮政体系本身有一套完整的对接，切入是较容易的；但他的体质应该是无可救药；所以，走出去的概率为1%，除非是大或李强强能看到，点名一个老王这样的能人，给予他刮骨疗伤的一切能力和支撑；属于C类；

　　2，百世物流：因为阿里是其控股人，百世CEO也是喝洋墨水出来的，开拓国外战略上是具备的；其若可以在阿里国际化开始，直接切入，优xiu的物流执行，是可以快速成长的；但其这几年成长太慢，队伍执行能力和效率一般，因此，能分一杯羹，但其要成为巨大，可能性不大，除非马云要砸几十上百亿进去，然后力推；属于B类；

　　3，顺丰：物流里较ju狼性的企业，王卫本身有广东人身上的敢闯敢打的风格，从国内的成长和执行就可以看出其队伍的战斗能力强悍；在国内的快递业务和货运业务，是唯yi可以匹敌DHL和UPS的；其地利很好，广东加上中国香港，日本代购，国际化较xian开始的地方，因为空运和海运业务较密集，也是较可以操作和切入的；他提供了速度的保证，因为有较多的航线和航班；中国香港是自由港，深圳是*yi个特区，广州自古对外通商，目前国际电商和国际空运贸易数量，广东和中国香港多是较da和较便捷的；属于A类；