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货运专线、全称货运列车专线铁路，简称货运铁路或货专，是指仅运行载货列车和技术作业列车的铁路系统。货运专线的种类各异，一般分成国家重载铁路和地方**铁路两大类型。货运专线的区别对象是客运专线和客货共线。

货运专线、全称货运列车专线铁路，简称货运铁路，是指以运营载货列车为主、必要技术作业列车为辅的铁路系统。货运专线有国家重载铁路和地方**铁路两大种类，其中**铁路在国内物流行业领域里又被广泛称为物流专线、即物流公司用自己的货车运送物品至其它的专线目的地。物流专线所属公司总部一般在目的地有自己的分公司，这样货车来回都有货装、减少空载返程徒增成本的风险。

危险货物

铁路运输的危险货物是指具有易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在铁路运输过程中，日本快递，容易造成人身伤wang、财产毁损或者环境污染而需要特别防护的物质和物品。这样货物的大型运输常需货运专线，如服务于中海壳牌石化工业区的惠大铁路。

特种货物

货运专线铁路系统运输的特种货物主要有长大货物、商品汽车和集装箱。

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铁路规定

1、凡是国家法律、法规和有关规定禁止运输的物品，严禁收运。货运专线

2、凡是国家法律、法规和有关规定限制运输的物品，必须符合规定的手续和条件后才能承运。

3、货物内不得夹带危险物品和**禁止运输或限制运输的物品。

4、货物的重量、包装、包装尺寸、标记以及托运人的付款方式均应符合新华航的有关规定。

5、货物不致危及飞机、人员、财产的安全，不致烦扰旅客。

6、货物的储运要求不能**出新华航的储运条件。

物品的流通对于国际市场化运作具有很大的助推作用。民众的需求是日益提升的，不但要求保证质量，对于速度的要求也是越来越高，而仅仅依靠空运是远远达不到数量需求度的，开发铁路运输是较为正确的选择，不仅安全性能强，而且不受任何气候的影响，运输的货物总量更大，通过专线的运行，把控了操作时间，日本专线，为供应商提供了充足的货源，较大促进了商品物资之间的贸易来往。

铁路货运专线的发展有着广阔的前景，德国在2015年就表示将大批引进中国装备投入建设工作，建立如此货物运输的工程项目，日本FBA，不但拓展了双方的交流空间，更为中国“走出去”的战略思路注入了新鲜的血液，较大推动了“十三五”规划的铁路建设进度。与此同时，之前中国铁路的合作伙伴不断在国际上为其发声，赞扬“中国速度”与众不同，进一步稳固了中国铁路在国际上的地位。

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其实专线运输就是直达运输，是说某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。

一个专线物流公司只会揽收起始点在线上的货物，因为这样的物流公司只在专线上才有他的营业网点。如果该公司也揽收到其他地方的货，那么他们一定是把这项业务又卖给了其他的物流公司运；一般物流，就是普通的物流公司，他们的业务覆盖地域要广。

相比较而言，日本，专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，不足之处是因为抗风险能力要小一点，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全国的网点都有，速度相对要慢一些，资信相对较高。

专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。

专线物流的主要优点是运输成本较低，弊端则是陆运货车班次时间不能确定，通过航空运输或者转包业务以满足较急的货物需求。