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国际快递

专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。

自营业务

指专线物流公司只揽收起始点在线上的货物，以便发挥自己的专线优势，日本佐川专线，同时支撑自营的网点业务。如西安灰太狼货运专线，自营到北京、上海等城市的专线运输，仅承接到相应目的地的货物，以便通过价格优势和服务质量展示专线优势。转包业务如某专线公司承接到其他目的地的货物，那么他们会把这项业务又卖给了其他的物流公司运输，以便在增加经营利润的同时，发挥熟悉的**业货运公司的优势，发挥强强联合的优势。相比较而言，专线物流到达区域的网点少，非专线物流到达的区域的网点多，前者价格比一般物流要便宜，抗风险能力要小一点，后者价格相对高，抗风险能力稍强。一般的物流公司到全国的网点都有，主要是通过转卖转包方式经营。

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近期，全国各地陆续开行的铁路货物快运专列：诸如“西南货物快运”、“九州货物快运”、“东北货运专业”、“中原货物快运”等陆续开行。主要有三方面的原因：

一是近年来，物流业飞速发展。随着各大物流公司的异军突起和宏观经济形势的放缓，铁路货运市场份额走低，不适应市场的发展就必然被抛弃。

二是在传统货物运输方面，货运列车的行驶速度往往特别的慢，这让大多数货主感到心有余而力不足，而货物快运列车速度上带来的优势，带动了受理模式的精简化。货运快车往返30个小时，基本上可以说当天发，当天收，这样可以较大的满足不同货主的要求。

三是在运输价格方面，也是做到公平实惠，日本代购，不会因为在速度上提升而借机加价，这不仅增强了铁路货物运输在市场上的竞争力，更表现出了一个铁路行业的良心与大气。

大量快运列车的开行，是铁路部门的一次全新的尝试，这种“尝试”看似是一种对细分市场的蚕食，其实上是铁路行业在开创一个新的物流时代，是铁路行业对快速增长的物流业一个较直接、较有力的市场回应，这是一种积极的尝试，堪称一出“重头戏”。

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物流业的蓬勃发展离不开完善的道路枢纽建设。物流港积极构建物流大通道，利用珠海港驻遂宁办事处的有利条件，加强与大通道沿线城市的互联互通，推进省内外、国际等多条通道建设，深化与珠海港、宁波港以及临沂等物流城市“港港合作”，打造区域性物资集散分拨中心，日本，并积极与京津冀、长三角等经济区构建合作关系，助推经济区域间市场gao效无缝对接。

　　珠海港驻遂宁办事处的落地，是多方推动的“川贵广—南亚国际物流大通道”建设中的重要一环。由遂宁市、贵州黔南州和广东珠海市共同发起的“川贵广—南亚国际物流大通道”，预计通过2—3年建设，较终形成一条连通西南内陆和东南沿海、融入海上丝绸之路和“中巴经济走廊”的国际商贸物流大通道。

　　“借助这条物流大通道建设，遂宁正努力成为西南地区大宗产品的集散地，而物流港将成为遂宁现代物流强有力的‘桥头堡’。”物流港管委会相关负责人表示，未来遂宁物流不仅将瞄准西南，还将主动融入国家“一带一路”发展战略，东南亚、南亚也将是遂宁向南开放的一个潜力市场。

　　打造物流大平台，拓宽发展路径。不仅如此，物流港还全力申创和打造国际陆港。建立区域性物流信息综合服务中心，提高物流货运率，并加快发展冷链物流、快递物流和农村物流，形成特色鲜明、符合遂宁绿色经济发展思路的物流特色体系。